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| GT-Rennsport auf dem F1-Kurs von Hockenheim |
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| Sieg für Bender/Dechent in der Porsche Endurance in Hockenheim |
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Was wäre dieses Rennen für Jürgen Bender und Martin Dechent geworden, wenn man in den Wirren der Startfase nicht eine „Stop and
go“- Unterbrechung bekommen hätte. Wäre dann zusätzlich zum klaren Klassensieg auch noch der Gesamt-sieg im Endurance-Langstrecken-
wettbewerb über eine Renn- dauer von 2 Stunden drin ge-
wesen? Diese Frage bleibt unbeantwortet. Volle Punkte holten Bender/Dechent jedoch schon jetzt. |
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Jürgen Holzer
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| Jürgen
Bender auch beim Sports Cup unterwegs |
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Beginnen wir beim Training. Das A und O ist es dabei immer den GT-Sportwagen so abzustimmen, das nicht nur die Bestzeit im Training gelingt, sondern auch eine reifenschonende Abstimmung für die spätere volle Renndistanz gefunden wird. Diplomingenieur Jürgen Bender als ausgewiesener Reifenexperte ist im Team dafür der zuständige Mann. Die ganz besondere Schwierigkeit für den Neckarsulmer lag in Hockenheim darin, eine Abstimmung zu finden, mit der auch sein Fahrerkollege Martin Dechent bestens klar kommen würde. „Martin fuhr hier in Hockenheim den Start. Da darf wirklich nichts
Entscheidendes schief gehen“, so Bender. Als Klassenbester und Gesamtachter gelang der Start und die steht‘s kritische erste Runde denn am Rennsonntag auch recht gut. Dechent ist wie Bender ein GT-Routinier. Dann die Bekanntgabe der
Rennleitung einer „Stop and go“- Auflage für Dechent an der Box. „Angeblich soll Martin bei „Gelb“ überholt haben“, so Bender. Dechent kam rein, fiel von Platz 8 auf 17 zurück. Danach legte sich Dechent dann mehr als fulminant ins Zeug. Pro Runde machte der Karlsruher ein bis zwei Plätze gut. Bei Übergabe an Jürgen Bender in der 36. Runde lag die Mannschaft auf Platz 9 in der Gesamtwertung und auf Platz 3 in der Klasse. Bender ging mit frischen Reifen voll ran. Die erarbeitete
Abstimmung passte perfekt.
„Jeder neue Reifensatz bildet ja eine gewisse Unsicherheit“, so ein Techniker an der Box. Der Neckarsulmer konnte laufend 1.47er Rundenzeiten in den Asphalt krallen. Die gegnerischen Mannschaften aus Österreich und Lettland wurden von Bender nacheinander nieder gerungen. Ein weiterer Pflichtstopp von 90 sek. nutzte Technik-Chef Marco Bayer zur schnellen Reifendruckkontrolle. „Aber war alles OK“, so der Erlenbacher später an der Box. Dann ging es in die
Schlussrunden und Richtung Klassensieg, eine Runde vor dem Zweitplatzierten Team aus Wien. Besonders toll aber der Vergleich zu den in der größeren Klasse fahrenden beiden Mannschaften. Jürgen Bender kam in der gleichen Runde ins Ziel wie diese beiden Mannschaften der großen Hubraumklasse. Da kommt natürlich wieder die Frage auf – was wäre ohne „Stop and go“-Unterbrechung gewesen. „Vergessen wir das“, so Bender lachend. „Martin und ich haben volle Punkte eingefahren“. Mit dem Klassensieg führen
Bender/Dechent auch die Meisterschaftstabelle in der Gruppe 5b klar an. „Und darum geht es in der
Meisterschaft schließlich“. Das Jürgen Bender die schnellste Runde in der Gruppe fuhr ist noch hinzuzufügen.
Hätte die Mannschaft aus Süddeutschland eine Nennung/Einschreibung für die komplette Serie abgeben sollen?
„Das weiß man vor einer Saison nie so ganz genau“, so Bender nachdenklich. Überraschend kam für die eingespielte Crew um Sportwagenschmiede-Chef Bayer auch noch ein 3. Start im Rahmen der ADAC-GT-Masters hinzu. |
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| HTS |
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Artikel vom 04.07.2010
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